“Settore di schifo… I nomi illustri del turismo di ieri – dei crack di ieri… – sono TUTTI, ma proprio TUTTI, pronti al ritorno sulle scene: versano acconti, prestano fideiussioni, firmano garanzie. Il tutto sotto gli occhi dei loro detrattori di ieri che saranno i loro “partner” di domani.”

Vi ricordate la canzone di Gino Paoli che faceva… “Eravamo quattro amici al bar, che volevano cambiare il mondo…”. Si? Allora ricorderete che uno degli amici se ne andava, seguito dal secondo e poi, inevitabilmente, dal terzo, lasciando il nostro “rivoluzionario” da solo alle prese con un mondo da cambiare. Bella, ma era una canzone di Gino Paoli.

Ieri, invece, i giornali di settore ci raccontano di un “amicone” che, stufo di giocare a carte al bar, decide di rimettersi in gioco per fare nuove cose nel turismo. E’ Bruno Colombo, il nostro amicone. Quello de I Viaggi del Ventaglio, quello di Columbus e dei VentaClub, quello di Vacanze nel Mondo e delle sue migliaia di trombati. Quello del crak da 300 milioni di euro che ha lasciato più di un creditore col fiammifero acceso tra le dita.

Quello che, per conto mio, poteva restare a giocare a carte al bar o, se si stava annoiando, poteva comprarsi la WII e perdere peso davanti alla TV.

Ma per piacere… Mi tocca proprio ripetere che il nostro è un settore di schifo dove non è necessario fare la raccolta differenziata perché quello che c’è da buttare si ricicla da solo, e più è da buttare e meglio si ricicla. Ma dai… Bruno Colombo e suo figlio Stefano, coppia-famiglia ancora dentro al casino piantato con I Viaggi del Ventaglio, con un faldone alto così sulla scrivania di diversi Giudici e già pronti a “rientrare” sul mercato grazie ad una partnership con una importante società milanese impegnata nel settore aeronautico, turistico e alberghiero.

Che poi, mi dico, ci sono un sacco di operatori turistici seri, magari – anzi… sicuramente – di dimensioni e dai fatturati contenuti ma onesti e corretti, che non vogliono imporre a chiunque il loro marchio e il loro credo ma, semplicemente, lavorare per dare soddisfazione a chi viaggia e a chi vende viaggi: beh… secondo voi lo trovano un “importante partner” in grado di assicurare lancio e rilancio? Neanche a morire! Per trovarlo devi aver fatto un crak della miseria, e allora sei papabile per un rientro come si deve.

Cosa venderà Bruno Colombo? Prima di tutto l’Egitto, non perché oggi sia la destinazione trainante ma perché ha i suoi buoni motivi per costruirci sopra una programmazione. Poi il resto del mondo. Ma la domanda più importante non è “cosa” venderà, ma chi avrà il coraggio di vendere ciò che lui proporrà! Per carità, qualche appassionato del nome ci sarà ancora, ma non molti, e crediamo che questo nuovo tour operator non abbia le carte in regole per “sfondare” nelle agenzie di viaggio dove il ricordo di quei mesi di angoscia, passati a chiedersi cosa sarebbe accaduto il giorno successivo ai viaggiatori, è ancora vivo.

E un’altra domanda interessante è: chi lo aiutera? Vero che, come diceva l’imperatore Vespasiano, “pecunia non olet“, ma sono curioso di vedere quali saranno le compagnie aeree, i tour operator, i corrispondenti e le agenzie di viaggio che gli daranno nuovo credito, e sono altrettanto curioso di vedere se il detto “Dio li fa, poi li accoppia” troverà applicazione anche in questa vicenda. Si, perché vedere chi avrà voglia di accoppiarsi a Bruno Colombo sarà un bel divertimento!

Vedremo. Oggi assistiamo al riciclo di Bruno Colombo, domani, forse, di altri eroi dei bei tempi andati, anche loro stufi di giocare a carte o a bocce e ancora convinti di poter tornare sulle scene come nulla fosse successo. D’altronde il nostro è il Paese più buffo del mondo, quello dove si ruba senza andare in galera e dove si truffa con la tranquillità di non essere giudicati. Vogliamo dunque stupirci per qualche cretinata legata al bel mondo delle vacanza? Ma dai…

IL GRILLO S..PARLANTE by Autotutela

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FLY FAX opera dal 2005 nel settore della comunicazione via fax, sms e e-mail, ed è certamente uno dei partner preferenziali di molti tour operator che, quotidianamente, le affidano il compito di “consegnare” le loro proposte di viaggio ai tanti agenti di viaggio sparsi nell’intero paese.

Di FLY FAX sono infatti molte delle e-mail che ricevete ogni giorno sui vostri PC, e proprio la sua capacità di raggiungere pressoché l’intero mondo agenziale ci ha spinti a proporgli una forma di collaborazione mai tentata nel nostro settore:  aiutarci – quando ve ne sia la necessità – a raggiungere il maggior numero di agenzie per avvisarle di eventuali pericoli connessi a particolari fornitori, quelli che noi definiamo i “cattivi” del turismo.

Quindi, grazie a FLY FAX, da oggi, e quando sarà necessario, avremo la certezza di poter essere più vicini a voi, alle vostre agenzie e ai vostri clienti, assicurando più tempestività e  maggiore informazione. Grazie, FLY FAX!

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Innanzitutto Spanair, vettore le cui difficili condizioni economico-finanziarie erano note a chiunque, una compagnia che nel suo fulmineo fallimento ha coinvolto 22.000 passeggeri che, dopo aver acquistato un biglietto, hanno dovuto rinunciare a partire ed ora, ovviamente, si chiedono se rivedranno mai i loro soldi.

Tenete a mente il termine “fulmineo” accostato al fallimento. Spanair era da tempo in trattativa con Qatar Airways, che pareva intenzionata ad acquisirla dopo che il Governo della Catalogna si era dichiarato indisponibile a rifinanziare l’attività. Quando la potenziale acquirente si è chiamata fuori dalle trattative, ecco che la decisione di portare i libri in Tribunale è stata immediata, tanto da lasciare stupiti persino i più attenti analisti.

Ora vediamo cosa succede in casa nostra. Blu Panorama e WindJet, due compagnie in forte difficoltà, con dipendenti che reclamano stipendi e fornitori che chiedono di recuperare i quattrini loro dovuti. Due compagnie che, a leggere i bilanci con attenzione, avrebbero il dovere di “costituirsi” davanti al Tribunale Fallimentare.

Ma ecco che compare all’orizzonte il cavaliere bianco-rosso-verde di Alitalia che, pur non avendo ancora sistemato a dovere la propria situazione, dichiara interesse a portarsi a casa questi due malati terminali. Un’operazione che persino l’ENAC – ovviamente tacitata con “cortesia” – ha definito incomprensibile e fumosa. Comunque ecco l’interesse, magica parola che mette (quasi) tutti sereni.

Ma la domanda che ora ci poniamo è questa: se, dopo il classico tira e molla che sempre precede queste operazioni di altissima finanza creativa, Alitalia dovesse rinunciare, è lecito aspettarsi un immediato fallimento di Blu Panorama e di WindJet? Perché, se così accadesse, c’è da chiedersi che cosa succederebbe a tutti i passeggeri in possesso dei documenti di viaggio per uno dei mille e mille pacchetti “tutto compreso” costruiti sulle ali dei loro aerei.

Proviamo a immaginare: code di clienti che bussano alle porte della presidenza del Consiglio dei Ministri chiedendo di accedere al Fondo di Garanzia? Rimborsi immediati :):)?  Viaggiatori imbufaliti accompagnati dal Codacons nelle vostre agenzie a reclamare i loro soldi? Che casino…

E i tour operator? Magari quei (o quel…) tour operator che sulle tariffe preferenziale concesse da Blu Panorama ha costruito un sistema di concorrenza (spesso fasulla…) verso altri T.O.? Che farebbe in quel caso?

Poniamoceli, questi dubbi… La verità spesso non abita nelle risposte, ma nelle domande, e noi abbiamo il dovere di domandarci ciò che potrebbe accadere quando le decisioni di pochi fossero in grado, come in queste circostanze, di decidere del futuro di tanti, anche quando per “futuro” si intende una sola settimana. Ma “tutto compreso”!   

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Già dopo pochissimi giorni dall’evento, Costa Crociere aveva iniziato a contattare le agenzie di viaggio i cui clienti si erano trovati coinvolti dal disastro,  per conoscere le coordinate dei conti correnti sui quali dirigere i rimborsi totali per quanto pagato a fronte della partecipazione. Azzerati anche i conti delle spese di bordo.

Oggi, a meno di due settimane dal fatto, Costa Crociere incontra i rappresentanti dei Consumatori per proporre una sorta di rimborso a pacchetto comprensiva del danno economico, del danno per vacanza rovinata e del danno biologico, il tutto valutando una serie di fattori in modo decisamente favorevole al passeggero.

E’ sicuro, ad esempio, che il danno biologico è una realtà indiscutibile capace di incidere per un determinato numero di “punti” di invalidità. E’ quindi un danno da considerare con attenzione nel proporre un’offerta totale, a pacchetto. Ed è quello che farà Costa Crociere qualora si trovi la giusta soluzione con i passeggeri e le rappresentanze.

D’altronde il ragionamento è semplice: oggi una proposta ragionevole, con un risarcimento pianificato e in grado di soddisfare subito il viaggiatore e, nello stesso tempo, di consentire alla compagnia di attribuire un valore certo al disastro, almeno su questo fronte. In caso contrario, si andrebbe incontro a cause lunghissime dagli esiti comunque incerti.

Siamo quindi convinti che la tempestività della Costa segnerà, anche in questa occasione, un punto, esattamente come aveva già segnato nel far immediatamente partire i rimborsi.

Prossimamente altri aggiornamenti.

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I primi due tour operator con i quali pare sia meglio non aver nulla a che fare sono RELIANCE e  FEW LIMITS, e non lo dice AUTOTUTELA ma, bensì, i commenti degli agenti di viaggio e di diversi fornitori di servizi rimasti… come dire… Bruciati, ecco, dal rapporto con loro.

Piaccia o meno, gli agenti di viaggio devono imparare a compiere scelte che, seppure a volte possano compromettere una vendita, sicuramente rendono vantaggi impagabili all’immagine e al portafoglio dell’azienda: non dimentichiamo mai, infatti, che un disservizio di notevole importanza crea sicuramente la perdita del cliente ed un probabile contenzioso, costoso e sempre dai risultati dubbi.

Quindi perché rischiare? I tour operator, in Italia, sono tra i 500 ed i 600, tra questi includendoli tutti dal grandissimo al piccolissimo: e in ogni categoria ci sono giochi d’ombra e di luce che ci devono indurre a conoscere i nostri fornitori non solo per i loro promoter – tutti tanto simpatici… – ma per la loro correttezza e trasparenza commerciale, quando c’è, e per la loro disponibilità a considerare la centralità del consumatore e l’importanza dell’agente.

Se mancano queste due prime condizioni, l’operatore non vale un tubo di niente.

I commenti sui due T.O. – RELIANCE e FEW LIMITS – raccontano di albergatori e corrispondenti non pagati, servizi alberghieri non forniti, biglietti per eventi sportivi inesistenti, rimborsi mai effettuati, fallimenti a ripetizione e il classico gioco del “nascondino” quando si tratta di uscire allo scoperto ed affrontare le responsabilità.

Nessuno dovrebbe mai trovarsi ad avere a che fare con queste situazioni, nessun agente e nessun cliente, e questo non solo per evitare danni ma anche per non sentirsi presi per il sedere, che a volte fa persino più male del danno in se.

Questi sono i primi del 2012 ma siamo convinti che ce ne siano molti di più… Stiamo lavorando su una “compagnia aerea” molto capace a far volare via i soldi dei clienti ma del tutto incapace di far decollare i propri aerei, sempre che esistano… Questa compagnia ci è stata segnalata da un collega, che ringraziamo sollecitando tutti gli ADV a segnalare sempre le brutte cose che, purtroppo, accadono con disarmante regolarità nel corso dei lavori: non peccate di menefreghismo o pigrizia, perché sono cose che fanno male anche a voi. 

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Le offerte continuano ad arrivare come nulla fosse: è bastato togliere la dicitura “Enjoy!” scritta in piccolo e in diagonale per trasformare il solito operatore decotto da tempo in una nuova creatura capace di produrre nuovi debiti e nuovi danni. Eppure RELIANCE è FALLITA!

Non che ci sia da stupirsi… Nel corso degli anni, questo marchio storicamente gestito da Volfang Cordsen e dalla sua consorte ha procurato non pochi mal di pancia ad agenti di viaggio, clienti, corrispondenti di mezzo mondo, alberghi, collaboratori, ecc. ecc. e chi più ne ha più ne metta.

E neppure la fantasia di trasformare un ex titolare in neo amministratore (titolare nella società fallita, l’ultima, ed ora amministratore unico di una società che forse fallirà tra un anno o due…) può privare la realtà della sua crudezza: è una presa in giro.

Ci sono aziende che nascono e vivono perseguendo, quale unico scopo, il portare a casa quattrini senza pagare chi lavora e senza rispettare gli impegni assunti verso i clienti; la RELIANCE è una di queste aziende, che non soddisfatta di aver già cambiato abito un’infinità di volte in pochi anni ha oggi il coraggio di non interrompere neppure per un solo giorno l’invio delle proposte di viaggio recanti lo stesso logo e, probabilmente, la stessa filosofia aziendale.

Basta. Diciamo basta a questi trucchi da baraccone! Diciamo basta a questi riciclati dei  Tribunali fallimentari, a questi falsari del commercio corretto, a questi soggetti che fanno danni senza portare alcun beneficio ad un settore che, invece, ne ha un bisogno enorme.

Leggete i primi  commenti provenienti da diversi corrispondenti di diversi paesi: saranno più che sufficienti a farvi rendere conto di come sia necessario isolare queste false aziende!

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Se Carlo Rienzi e il Codacons pensavano di trovare trippa sufficiente a riempirsi la pancia… Beh, gli è andata male: Costa Crociere ha già dato il via ai rimborsi di quanto pagato da tutti i crocieristi imbarcati sulla Concordia, e si prepara ad affrontare la seconda parte, quella destinata ai risarcimenti.

Comunque sia, la compagnia – che, non dimentichiamolo mai, è il vero fiore all’occhiello della marineria italiana – anche in questa occasione sta dimostrando quella grande serietà e correttezza che sono da sempre un patrimonio affidato in uso a tanti crocieristi e agenti di viaggio.

Ma quando mai, a noi ADV, è capitato di trovarci nei giorni seguenti un evento sciagurato con l’operatore che rimborsa i passeggeri danneggiati? Quando mai abbiamo potuto permetterci il lusso di collaborare con i nostri clienti (sfortunati…) senza la preoccupazione di trovarci coinvolti in penose e costose vicende legali? E quando – ultima ma non ultima – abbiamo visto materializzarsi le commissioni pure in presenza di rimborso totale a migliaia di passeggeri?   

Grazie, Costa. Grazie di averci risparmiato questa devastante esperienza, grazie di averci dimostrato che la nostra fiducia non è mai stata mal riposta, grazie per aver voluto pensare innanzitutto ai passeggeri e all’ambiente.

Qualche profeta di sventura ha ipotizzato, dalle autorevoli colonne del Corriere della Sera, un fallimento di Carnival, proprietaria di Costa Crociere: non ci sarà nessun fallimento, e non ci sarà nulla di tutto ciò che di negativo si è detto e scritto.

E noi ADV abbiamo oggi un dovere, che è quello di sostenere in ogni modo Costa nell’enorme compito che l’aspetta: risarcire le vittime di ogni danno e di ogni perdita e restituire serenità e bellezza ad una delle aree più belle e importanti del Mediterraneo. E anche noi, questa volta, sapremo dimostrare che, se vogliamo, sappiamo essere presenti.

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Domenica mattina. PalaCosta di Savona. Già dalle sette del mattino cominciano a giungere pullman provenienti da Santo Stefano carichi di volti stanchi e tirati, volti di chi sta facendo i conti con la sorte alla quale sta accreditando la propria vita.  Sono silenziosi, non strillano né imprecano. Si dirigono ai banchi allestiti per dar loro tutto l’aiuto che la macchina dell’assistenza e della solidarietà è riuscita a predisporre.

Abbigliamento di lana, calze, pantofole, coperte. E poi cibo e bevande. Lo squadrone di persone che normalmente lavora al grande Palacrociere è totalmente presente; a dargli rinforzo c’è altro personale della Compagnia che, giunto da diverse città del nord, aiuta, rifocilla, suggerisce, assiste.

C’è il responsabile commerciale di un’area del nord-ovest con gli occhi un po’ lucidi che, insieme alla Protezione Civile e alla Croce Rossa, distribuisce di tutto, accoglie i pullman – ne arriveranno circa una trentina, con a bordo un totale di circa 1.500 naufraghi – e guida le colonne verso i banchi dove la Polizia ha allestito 5 postazioni presso le quali si provvede a fornire nuovi documenti utili alla circolazione stradale e all’identificazione.  Il responsabile network fa la stessa cosa.  Da un centro commerciale – pare la Coop di Savona – giunge pane appena sfornato, ancora caldo. I panettieri sono stati richiamati al lavoro non appena si è capito che ci sarebbe stato bisogno di loro.

In tutto l’edificio si possono notare medici, psicologi e assistenti spirituali impegnati a sostenere il fisico, ma soprattutto la mente, di questi malcapitati che, nel volgere di un’ora o poco più, sono stati scarrozzati nel più orrendo ottovolante psicologico che si possa immaginare.

Eppure non urlano, non inveiscono, non gettano colpe addosso a nessuno, anzi… Ringraziano.  E quando parlano delle persone di Costa Crociere che sulla Concordia hanno collaborato per ridurre al massimo le perdite di vite, ne parlano con gratitudine e senza alcun livore. Non ci sono accuse, non ci sono colpe tirate sul capo dell’uno o dell’altro, e la compostezza alla quale si assiste fa da contraltare alle accuse che, nel frattempo, qualche giornalista alla fine della carriera – mai conosciuta prima e che verrà certamente dimenticata tra pochi giorni – sputa addosso alla Costa perché “lei c’era…”.

Lei c’era e ha visto bene “…i tavoli del ristorante che rotolavano addosso ai crocieristi nel momento dell’impatto e anche dopo, quando la nave si è inclinata…” ma non solo: ha anche visto che “… i giubbotti salvagente non funzionavano, perché ad alcuni di questi non si accendeva la luce intermittente…”.  A questa persona – ignobile e bugiarda – vogliamo ricordare che i tavoli dei ristoranti delle navi non rotolano, né si muovono in quanto sono fissati al pavimento, e che il lavoro che ci si aspetta faccia un giubbotto salvagente è di tenere a galla, e pazienza se – almeno in questo caso – la luce non si accende.

Questo è ciò che abbiamo visto. Il resto ce lo racconta la stampa qualificata e ce lo racconteranno le cronache giudiziarie. Noi possiamo solo invitarvi – agenti di viaggio e appassionati di crociere – a stringervi intorno alla compagnia che è sicuramente uno dei vanti della marineria mondiale, e che non merita di passare attraverso il calvario che è appena iniziato per colpa dell’errore di uno solo.

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E non ha neppure cambiato personaggi, tanto per assicurare “continuità” agli addetti ai lavori e ai viaggiatori…  Se non fosse molto chiaro spieghiamo meglio: prima era RELIANCE TRAVEL ITALY, poi – dopo qualche problema – si pensò bene di chiamarla EAST & WEST HOLIDAYS, ma anche questo nome non parve portare grande fortuna, tant’è che si pensò di tornare alle origini col marchio RELIANCE S.R.L..

Nulla da fare. Mettendoci più entusiasmo si passò al marchio RELIANCE di ENJOY! Col punto esclamativo. Chissà che grazie all’entusiasmo… Nulla da fare neppure questa volta, visto che il 20 ottobre 2011 il Tribunale di Milano ne ha decretato il fallimento.

Eppure… Sono bastati pochi giorni e le offerte a marchio RELIANCE sono tornate ad affacciarsi sul web per depositarsi su scrivanie e vetrine:  questa volta il marchio societario è quello della  TOUREAST S.R.L. (notare la ripresa di EAST dal secondo,  infruttuoso  tentativo…).

Per fortuna che tra liquidazioni e fallimenti nessuno si è perso d’animo… In ENJOY!  trovavamo Giacomo MEREU titolare mentre oggi, nella nuova TOUREAST, lo stesso Giacomo MEREU è Amministratore,  per tranquillizzare tutti!

Quindi si continui pure a prenotare… E’ cambiato il marchio societario, ma la sostanza E’ LA STESSA! 

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Non passa giorno che non riceviamo curriculum di uomini e donne, più o meno giovani, già addetti a booking, a biglietteria e contabilità, personale di banco, ecc. ecc. che, rimasta senza lavoro, cerca una ricollocazione nel settore senza purtroppo riuscire a far combaciare la domanda con l’offerta.

Seppure consapevoli delle difficoltà nelle quali versano molte aziende, e quindi della scarsa propensione ad assumere nuovo personale anche quando in presenza di importanti sgravi contributivi o fiscali, AUTOTUTELA intende collaborare con chi è alla ricerca di un nuovo lavoro e con quelle imprese che, in barba alla crisi, ricercano nuovo personale per le diverse mansioni.

Stiamo sollecitando gli operatori turistici, le compagnie aeree e marittime, gli Uffici del Turismo di tutti i paesi e le agenzie di viaggio a segnalarci ogni necessità relativa a risorse umane da impiegare nei diversi ambiti professionali; ovviamente le attuali disponibilità riguardano personale di provata capacità da adibire agli uffici biglietteria o ai booking, alcune per contratti a tempo indeterminato e altre, la maggioranza, a tempo determinato.

Ci auguriamo di ricevere molte richieste e di poter quindi aiutare chi, oggi senza impiego, è alla ricerca di una nuova possibilità, e perciò invitiamo tutti coloro che intendessero cercare una nuova collocazione nel settore turistico ad inviare un loro curriculum alla sede di AUTOTUTELA indirizzando a  segreteria@a-autotutela.it  

Quando fossimo in grado di far incrociare le reciproche aspettative ed esigenze, metteremo in contatto la domanda con l’offerta, dichiarandoci fino da ora disponibili a supportare le aziende interessate fornendo ogni utile informazione per l’accesso alle agevolazioni riservate alle diverse tipologie di assunzione.

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