Regolamento “Disciplina dei servizi aerei non di
linea extracomunitari
Art. 4
VOLI TUTTO COMPRESO (INCLUSIVE TOUR CHARTER FLIGHTS – I.T.C.)
I voli tutto compreso sono effettuati in forza di un contratto di noleggio stipulato da una o più agenzie
di viaggio per l’intera capacità dell’aeromobile per il trasporto di passeggeri, a seguito di una offerta al
pubblico di un viaggio di andata e di ritorno e/o circolare ad un prezzo globale predeterminato, da
effettuarsi in tutto o in parte per via aerea, comprendente, oltre al trasporto aereo:
a) albergo o sistemazioni similari; e/o
b) eventuali altre prestazioni complementari, quali crociera marittima, trasporto di superficie,
noleggio autovettura etc..
Per ciascun partecipante al volo deve risultare l’emissione di un biglietto di trasporto aereo valido e
non trasferibile (dai cui tagliandi di volo risulti l’avvenuta prenotazione sia per l’andata che per il
ritorno), nonché i titoli per le prestazioni complementari debitamente compilati. Per i viaggi originanti
dall’Italia potrà essere utilizzato il master ticket, emanato in favore della Associazione Tour Operator
Italiani (ASTOI).
La pubblicità di tali voli deve indicare chiaramente che si tratta di voli noleggiati “tutto compreso”,
nonché l’itinerario, la data del volo di andata e del volo di ritorno, il nominativo della compagnia aerea,
le prestazioni offerte ed il prezzo globale, non scomponibile, da pagarsi da parte dei passeggeri.
Il volo di andata e di ritorno deve essere effettuato con lo stesso vettore, salvo casi eccezionali
autorizzati dall’E.N.A.C.. Non è consentito il ritorno su città diversa da quella di partenza.
La consistenza minima di ciascun gruppo partecipante al volo tutto compreso non deve essere
inferiore a venti passeggeri.
L’E.N.A.C., dietro motivata richiesta ed a condizione di reciprocità può autorizzare il trasporto di
passeggeri acquirenti la formula del “seat only” nella misura massima del 20% della capacità dell’
aeromobile, previo istruttoria in base ai seguenti criteri di valutazione:
a) assenza sulla rotta interessata, di servizi di linea diretti; (ma sia da mxp che da fco esistono voli di linea diretti)
b) autorizzazione delle autorità aeronautiche del paese di destinazione.