I.A.T.A. & FIDEJUSSIONI
Sono circa 500 le polizze fideiussorie rilasciate a favore della I.A.T.A. che MONDIAL ASSISTANCE non rinnoverà alla scadenza del 2009.
In questo modo, altrettante agenzie di viaggio si troveranno costrette a ripiegare – quando possibile – su fidejussioni bancarie, in quanto non esistono altre compagnie assicurative gradite alla I.A.T.A. in grado di emetterle.
Il “quando possibile” è pressoché d’obbligo in quanto, gli Istituti Bancari, sono molto restii a rilasciare fidejussioni, soprattutto quando sono obbligate ad attenersi ad un testo imposto e vessatorio qual è, appunto, quello che I.A.T.A. pretende. Inoltre, anche questo è risaputo, le agenzie di viaggio sono spesso piccole imprese sotto capitalizzate e poco aderenti ai dettati di Basilea2, situazione che ne determina l’impossibilità di accesso al credito.
Le motivazioni dell’abbandono di MONDIAL ASSISTANCE sono da addebitare in buona parte proprio al testo della fidejussione, troppo vincolante e impegnativo, ma anche al preoccupante incremento dei default, frutto dello strangolamento dell’economia agenziale e della prassi – condannabile comunque – ovunque praticata consistente nell’utilizzo del denaro della biglietteria per il pagamento di altre poste.
Alcuni ADV hanno già ricevuto la nefasta raccomandata, altri la riceveranno a giorni. Staremo a vedere come si disegnerà la mappa delle agenzie I.A.T.A. di qui a pochi mesi…
19:39:19 on 14/09/2009
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Category: INFONEWS
Commenti
Francesco wrote:
A chi state aspettando per riconsegnare i bei attestati alla IATA? Cosa vi impedisce di strappare il contratto con i CRS? Subire - subire - subire vi conviene?
Buona riflessione.
Buona riflessione.
15/09 11:53:42
ANTONIO wrote:
Per Francesco le alternative sono
1-rinunciare alla nomina perdere l'autonomia e appoggiarsi ad altri
2-lasciare questo settore di attività che da noi insieme ai treni è il 50% del lavoro!
Alla mia dipendente che è bravissima su riemissioni cambi prenotazioni e ai nostri clienti che ci hanno come punto di riferimento e che pagano le fee permettendoci di lavorare che dico??
Mi interesso solo di turismo!
Qualcosa stiamo già facendo in via sperimentale (da 2 anni) per uscire da certe logiche ma è ancora non tanto maturo da poter sostenere i costi di un'attività avviata
1-rinunciare alla nomina perdere l'autonomia e appoggiarsi ad altri
2-lasciare questo settore di attività che da noi insieme ai treni è il 50% del lavoro!
Alla mia dipendente che è bravissima su riemissioni cambi prenotazioni e ai nostri clienti che ci hanno come punto di riferimento e che pagano le fee permettendoci di lavorare che dico??
Mi interesso solo di turismo!
Qualcosa stiamo già facendo in via sperimentale (da 2 anni) per uscire da certe logiche ma è ancora non tanto maturo da poter sostenere i costi di un'attività avviata
15/09 12:01:27
TIZIANA wrote:
ECCO UN ESTRATTO DELLA RELAZIONE DI GIOVANNI BISIGNANI-DIRETTORE GENERALE DELLA IATA AL MEETING ANNUALE DI DI KUALA LUMPUR.
For our 60,000 travel agents, the clock cannot be turned back. Travel is more accessible than ever in price and purchase options. To survive in the global online market you need to reshape your services and your business models to provide greater value that travelers are willing to pay for.
Airlines expect the same from all suppliers and manufacturers. They must reshape their products to reduce their costs and ours. Look at the global distribution systems. We cannot accept that those in the West charge around US$4 per transaction when China TravelSky does the same job for US$0.50. This must change.
A QUANDO UNA RESHAPE DELLA IATA ?
For our 60,000 travel agents, the clock cannot be turned back. Travel is more accessible than ever in price and purchase options. To survive in the global online market you need to reshape your services and your business models to provide greater value that travelers are willing to pay for.
Airlines expect the same from all suppliers and manufacturers. They must reshape their products to reduce their costs and ours. Look at the global distribution systems. We cannot accept that those in the West charge around US$4 per transaction when China TravelSky does the same job for US$0.50. This must change.
A QUANDO UNA RESHAPE DELLA IATA ?
15/09 13:05:22
ives wrote:
giovanni bisignani, ex-alitalia ex-tirrenia.... manderà a ramengo anche la iata???
15/09 13:48:41
GINO BY RODISPHERA wrote:
X TIZIANA
Secondo te chi cambierà, l'occidente o l'oriente?
Ciao
Gino by Rodisphera
Secondo te chi cambierà, l'occidente o l'oriente?
Ciao
Gino by Rodisphera
15/09 14:26:03
GINO BY RODISPHERA wrote:
X IVES
Magari fosse vero!
Ciao
Gino by Rodisphera
Magari fosse vero!
Ciao
Gino by Rodisphera
15/09 14:27:04
Piero Cantone wrote:
La I.A.T.A. non andrà a remengo ma si ridimensionerà perchè gli stessi vettori che la supportano ne stanno avendo sempre meno bisogno. Alcuni vettori, i cosiddetti "low cost", non vi sono mai entrati.
La I.A.T.A. si troverà a dover trattare con emittenti biglietteria sempre più grossi e potenti al progressivo ridursi delle agenzie licenziatarie.
La I.A.T.A. dovrà accettare progressivamente condizioni imposte dai grossi consolidatori per evitare che questi la scavalchino acquistando biglietteria direttamente dai siti web dei vettori.
La I.A.T.A. sa che in un ipotetico futuro un eventuale default di uno di questi enormi consolidatori globali potrà mettere in crisi il sistema così come il fallimento di Lehman Brothers è stato capace di far vacillare il sistema bancario mondiale.
La I.A.T.A. si troverà a dover trattare con emittenti biglietteria sempre più grossi e potenti al progressivo ridursi delle agenzie licenziatarie.
La I.A.T.A. dovrà accettare progressivamente condizioni imposte dai grossi consolidatori per evitare che questi la scavalchino acquistando biglietteria direttamente dai siti web dei vettori.
La I.A.T.A. sa che in un ipotetico futuro un eventuale default di uno di questi enormi consolidatori globali potrà mettere in crisi il sistema così come il fallimento di Lehman Brothers è stato capace di far vacillare il sistema bancario mondiale.
15/09 15:22:33
Grazia wrote:
Nella lettera della IATA è scritto che il testo della nuova garanzia si può presentare all'"Istituto bancario e/o Assicurativo di primaria importanza".
IST. ASSICURATIVO: NE ESISTE QUALCUNO O è UNA PRESA IN GIRO?
PERCHE', IN MASSA, NON CI RIVOLGIAMO ALL'ANTI TRUST?
La fidej. bancaria è impraticabile, i tempi sono ristretti, praticamente ci costringono a rinunciare alla nomina.
Grazia
IST. ASSICURATIVO: NE ESISTE QUALCUNO O è UNA PRESA IN GIRO?
PERCHE', IN MASSA, NON CI RIVOLGIAMO ALL'ANTI TRUST?
La fidej. bancaria è impraticabile, i tempi sono ristretti, praticamente ci costringono a rinunciare alla nomina.
Grazia
15/09 16:31:23
cosimo wrote:
ma per quale oscuro motivo, dopo avere fatto un sondaggio fra le agenzie alla disponibilità effettuare piu pagamenti mensili la iata non ha dato piu seguito a tale progetto? io sarei disposto anche a pagare settimanalmente, per quale motivo non mi danno la pssibilità di farlo? forse sono anche un tantino disorganizzati? si rendono conto che il rischio da assicurare sarebbe molto inferiore e forse si riuscirebbe ad ottenere piu facilmente le garanzie bancarie o assicurative?
15/09 18:33:26
ives wrote:
chiedetevi anche perché la iata non è in grado di fornire lei stessa un'elenco di istituti bancari e/o assicurativi che loro ritengono di primaria importanza... secondo me sono alla frutta... oppure all'formaggino, vedete voi.... l'unica cosa che ancora li salva è che sono in svizzera.... Piero Cantone ha ragione, ma ho poca fiducia che il bisi riesca a fare qualcosa di più del tenersi il naso fuori dall'acqua... come le compagnie aeree hanno mollato le agenzie cosi prevedo che faranno con la iata affidandosi sempre di più a consolidators e vendita diretta tramite web
parere mio
parere mio
15/09 19:26:45
Sabrina wrote:
E' già qualche mese che so che Mondial avrebbe eliminato tali polizze, e ho chiesto a tutte le banche di cui siamo clienti l'emissione della fidejussione... tutte (tranne una nella quale sono in trattativa) mi hanno chiesto un pegno di pari importo !!.... ma ci rendiamo conto ?!? dovremmo accantonare decine di mila euro per poi pagarci sopra anche una commissione che va dal 3 al 5% per ottenere la fidejussione....ma siamo matti ???? è veramente assurdo. Ora sono in trattativa con il una banca, ma chissà se ce la concederanno senza chiederci garanzie reali....
15/09 19:54:13
Antonio wrote:
Per Cosimo ed altri so che in tutto da una telefonata con Modial di stamane le agenzie in questione sono 500 un numero relativamente basso (forse) riguardo il pagamento su base settimanale io l'ho chiesto formalmente alla IATA con raccomandata anticipata via fax.
Perchè non ci contiamo un attimo e facciamo tutti la stessa richiesta?
Se in questo caso venisse accettato si potrebbe abbassare di molto l'importo della fidejussione richiesta.
Inoltre spingendo pagamenti con carta di credito magari propria dell'agenzia si abbassa ancora di più il montante dove viene calcolato l'importo da garantire.
Perchè non ci contiamo un attimo e facciamo tutti la stessa richiesta?
Se in questo caso venisse accettato si potrebbe abbassare di molto l'importo della fidejussione richiesta.
Inoltre spingendo pagamenti con carta di credito magari propria dell'agenzia si abbassa ancora di più il montante dove viene calcolato l'importo da garantire.
15/09 20:24:40
cosimo wrote:
Caro Antonio hai avuto risposta dalla IATA circa la richiesta di pagamento settimanale? Sono pronto anche io ad inoltrare la stessa richiesta alla Iata.
16/09 11:52:42
Antonio wrote:
X Cosimo la richiesta l'ho mandata ieri, inizia a mandare la raccomandata anticipandola via fax.
16/09 13:52:41
alberto wrote:
sapete se il pagamento su base settimanale sia un'ipotesi percorribile con la iata ?
16/09 15:22:08
ANDREA wrote:
Io l'elenco da IATA l'ho ricevuto, è aggiornato al 20 agosto 2009. LISTA CORRENTE DELLE SOCIETA' CHE HANNO EMESSO GARANZIE A FAVORE IATA ATTUALMENTE IN VIGORE.
E giù l'elenco di tutte le assicurazioni, MONDIAL compresa, che già l'anno scorso diedero picche in merito al rilascio di fidejussioni. Quindi, chiedo, come possono essere in vigore tali polizze?
E' una presa in giro.
E giù l'elenco di tutte le assicurazioni, MONDIAL compresa, che già l'anno scorso diedero picche in merito al rilascio di fidejussioni. Quindi, chiedo, come possono essere in vigore tali polizze?
E' una presa in giro.
17/09 14:40:56
cosimo wrote:
La Iata dovrebbe prendere semplicemente coscienza della situazione e almeno per una volta essere propositiva nei confronti degli agenti e non come sempre vessatoria. Dovrebbero ricordare che tutte le agenzie hanno INVESTITO sulla Iata attraverso il profumato pagamento dei corsi obbligatori (ricordiamo che pretendono almeno 2 persone qualificate per agenzia), e che ogni agenzia paga loro una fee annuale non proprio in linea e proporzionata agli attuali guadagni. E vogliamo dimenticare i costi del bsp link?
Attendo la Fiavet..... vediamo se anche questa volta si farà ptrendere per i fondelli.
Attendo la Fiavet..... vediamo se anche questa volta si farà ptrendere per i fondelli.
17/09 16:45:08
lino wrote:
scusa andrea,potresti mandarmi l'elenco di cui parli,cosi' provo a verificare anch' io??
grazie lino
email: info@perledelmondo.it
grazie lino
email: info@perledelmondo.it
18/09 10:56:22
Stefano Romani wrote:
Scusate ma io penso che IATA e Compagnie approfittino (giustamente dal loro punto di vista) della enorme disparità di "potere contrattuale" che esiste fra un "piccolo" agente di viaggio e la IATA/Compagnie. Non credo che in Germania o in Spagna utilizzeranno, lo stesso atteggiamento nei confronti di TUI o di Viajes Marsans (solo per citare due nomi a caso).
Nel nostro grande Paese gli imprenditori sono abituati alla loro indipendenza e non vogliono rendere conto a nessuno (padroni a casa nostra?). Ma allora bisogna essere in grado di crescere e "diventare grandi"; il nanismo delle nostre aziende non giova a nessuno, meno che mai a noi. E se non siamo in grado di crescere da soli è forse meglio pensare di aggregarsi (anche sacrificando una parte della propria indipendenza). Tanto comunque saremmo schiavi di Clienti e Fornitori. In molti settori la crisi è stata affrontata con la aggregazione fra imprese, noi più che la affiliazione ad un network non abbiamo saputo fare. Qualche riflessione ci è imposta.
Cordialmente
Nel nostro grande Paese gli imprenditori sono abituati alla loro indipendenza e non vogliono rendere conto a nessuno (padroni a casa nostra?). Ma allora bisogna essere in grado di crescere e "diventare grandi"; il nanismo delle nostre aziende non giova a nessuno, meno che mai a noi. E se non siamo in grado di crescere da soli è forse meglio pensare di aggregarsi (anche sacrificando una parte della propria indipendenza). Tanto comunque saremmo schiavi di Clienti e Fornitori. In molti settori la crisi è stata affrontata con la aggregazione fra imprese, noi più che la affiliazione ad un network non abbiamo saputo fare. Qualche riflessione ci è imposta.
Cordialmente
21/09 13:26:00
Marcello Stella wrote:
Buongiorno a tutti. La ns agenzia si ritrova in una situazione "senza molto tempo". La ns polizza Mondial è scaduta a Luglio 09. La suddetta società per il rinnovo ci ha richiesto delle garanzie personali... Abbiamo sempre pagato e non abbiamo ritardi o more... Non abbiamo accettato queste condizioni, ed abbiamo iniziato il ns girovagare tra le banche/assicurazioni, che ci hanno offerto le stesse condizioni che leggo sui vari commenti rilasciati dai Colleghi. Mi sono rivolto alla IATA, chiedendo se fosse possibile frammentare i versamenti su base settimanale, in maniera da fare abbassare la polizza fidejussioria, e renderla accessibile. Mi hanno risposto che la IATA non lo prevede. Alla mia richiesta di indicarmi altre compagnie assicurative. Mi hanno detto che hanno accettato una polizza dalla Unipol. Ho chiamato un'agenzia Unipol, ns Cliente, la quale mi ha riconfermato ciò che già mi avevano detto. La Unipol non rilascia questo tipo di polizze... E' chiaro che ci prendono in giro. Qualcuno ha la tanto famigerata lista delle banche/assicurazioni che la IATA avrebbe rilasciato. Grazie. Marcello
26/09 10:39:10
AMI wrote:
x Marcello Stella
Forse Iata ha informato di aver accettato un testo di fidejussione (la Iata ha un suo testo pubblicato sul sito, ma gli enti fidejussori possono proporre modifiche che devono essere accettate dalla Iata stessa).
Questo non significa che automaticamente tali enti debbano rilasciare le fidejussioni: ad esempio quelli che le rilasciano ancora lo fanno sulla base dei limiti di rischio autorizzati periodicamente dagli organi superiori (in pratica esiste un "contingentamento di rischio" a bilancio).
Forse Iata ha informato di aver accettato un testo di fidejussione (la Iata ha un suo testo pubblicato sul sito, ma gli enti fidejussori possono proporre modifiche che devono essere accettate dalla Iata stessa).
Questo non significa che automaticamente tali enti debbano rilasciare le fidejussioni: ad esempio quelli che le rilasciano ancora lo fanno sulla base dei limiti di rischio autorizzati periodicamente dagli organi superiori (in pratica esiste un "contingentamento di rischio" a bilancio).
26/09 13:59:26
cosimo wrote:
La Mondial Assistance ci ha già concresso il rinnovo lo scorso anno (fino al 31 dic 2009) contro garanzie personali. Queste garanzie offerte sonodi gran lunga superiori al valore della fidejusione ma nonostante tutto abbiamo ricevuto la comunicazio di disdetta a partire dal 1 gennaio 2010. Se la Mondial accettasse di mantenerla contro le garanzie che già ha non avremmo alcun problema.
28/09 10:52:43
Antonio wrote:
X Cosimo sono nella stessa tua situazione! Come pensi di roslvere??
29/09 15:00:16
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Antonio wrote:
In banca: si la facciamo la fidejussione a versamento dell'80% dell'importo!!!
Il 3 luglio ho fatto 14 anni di lavoro in agenzia IATA da 13 non sò se sarò costretto a rinunciare alla nomina per questo.
Di quel ricorso all'Antitrust si sà qualcosa???